【这突如其来的变局，余承东看了恐怕也笑而不语】奇瑞尹同跃很开心，一汽高管却很扎心！尹同跃开心的是，余承东称智界新S7新配色受欢迎；一汽某些高管扎心的是，饭碗恐怕不保。

原来，不光一汽，当初一堆车企怎么也没料到，就因为华为这个超级引擎，中国工业化档次如今悄然又上了一个台阶，就像丰田曾经对日本工业化的贡献、博世曾经对德国工业化的贡献一样，而不少车企却反应不及。

很多人只看到了，鸿蒙智行四界以及华为HI智能网联汽车品牌空前绝后的成功，就在于乾崑智驾、鸿蒙座舱的赋能。也因为这一点，华为的智驾域控、智能座舱、5/4G基带、WiFi、Ble、以太网等各种芯片以及HarmonyOS等核心零部件被拉动飙涨了。殊不知，华为向车企赋能只是很多人看得见的小牌局，而华为向整个车界一二级供应商赋能才是很多人无意中忽略的大牌局。

最明显的一点，你过度关注乾崑智驾、鸿蒙座舱上了哪些车型的时候，光场屏、智能车灯模组、AR-HUD（增强抬头显示）等华为车BU其它产品线的辐射范围，却远比乾崑智驾、鸿蒙座舱更大、更远。在刚刚结束的第二届智能车载光峰会上，水晶光电、星宇车灯等11家伙伴公司，第一批完成了对华为智能车载光认证签约，#华为年关扩充“造车朋友圈”#，跟着华为混AR-HUD（增强抬头显示）、光场屏、智能车灯模组。

原来，对很多车企来说，华为AR-HUD（增强抬头显示）比乾崑智驾更刚需。这也是为什么说，有的车企虽然没选择乾崑智驾、鸿蒙座舱的赋能，却不得不标配华为AR-HUD（增强抬头显示）。

这都不算完，向整个车界一二级供应商赋能，并不限于华为车BU，很可能还包括华为其它业务部门。就比如说，很多人以为华为只想着部署10万+个甚至100万+个全液冷充电超级快充。事实是，华为就连快充自动充电机器人都能毫无征兆给你整出来。问题来了，难道一个不造车的华为，还想着亲自下场造快充自动充电机器人么？不是，自然是华为输出盘古大模型、盘古智能体等核心部件，由华为现有或者潜在的一二级供应商来做。这么一来的话，充电场景下的特种机器人产业链是不是就得起风了？那必须是！

这一幕，别说退回到2019年余承东不敢想象，即便退回到2021年余承东也不敢想象#撒贝宁称余承东三年穿一套衣服#，在“别人都不看好我们，也没人愿意跟我们合作”的时候，华为第一批车企合作伙伴竟是靠着不凑巧拉过来的：赛力斯就凭余承东一句话就敢跟华为合作，北汽就凭余承东一张PPT也敢跟华为合作，奇瑞尹同跃就凭拉出一张黑板给余承东上一课也敢跟华为合作。

所以，你不诧异么，鸿蒙智行四界以及泛华为HI伙伴之外的车企当时在看什么热闹，又在打什么算盘？这么说吧，一种是判断华为回不来，就算回来了，恐怕也难当第一核心供应商；另一种是抱着美西方核心供应商早就习惯成自然，改抱国内供应商大腿还怎么傲娇？

结果却匪夷所思，华为还是那个“不可能”的华为，华为系车企却不是当初的那个车企，华为系之外车企曾经所有的傲娇尤其是不服更是荡然无存！

它们围观了几年，可直到这一刻却无不沮丧发现，通信领域的华为从来就没有倒下过，计算领域、互联网领域的华为却回来了：不只是华为作为核心供应商回来了，岂止围绕移动通信、手机终端的中国电子工业让华为给带飞了，这一次，就连中国智能网联汽车整条供应链都让华为给带到起飞的前夜了，而它们却还远在华为系汽车核心圈子之外。